Rodas do Corcel

Rodas Corcel de 1968 a 1986.

 

Do seu lançamento em 1968 até 1972 foram utilizados essas rodas com 8 furos ovais  para ventilação do sistema de freios

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De 1968 ate 1970 usavam essas calotas com quatro rebaixos para todas as versões:

STD , Luxo e GT com parafuso cromado.

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Em 1971 ate 1972 mudaram apenas as calotas que passou a ter um filete preto e o parafuso de fixação com detalhe seguindo a calota.

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Em 1972 a versão GT ganhou novas rodas que fez bastante sucesso que seguiu o GT até 1977

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Em 1973 com a primeira reestilização, o Corcel veio com novas rodas que passaram a ter 16 furos redondos que segundo os engenheiros facilitava a ventilação do sistema de freios.

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Continuou a vir com a calota em aço inox com o filete preto e o mesmo parafuso de fixação dos anos 1971 e 1972 para as versões STD e Luxo.

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GT 1973/ 1974

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Em 1975, nova reestilização e novas rodas para as versões STD e Luxo

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Agora sem o furo do centro para fixação das calotas tinham três sobressaltos e com 15 furos de ventilação

Passou a usar novas calotas com o logo FORD em baixo relevo, sua fixação passou a ser feita através de uma certa pressão sobre a calota junto a roda

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Também em 1975 surgiu à versão LDO (Luxuosas Decorações Opcionais) nesta versão o corcel ganhou um modelo de roda muito semelhante à roda que equipavam o GT, porém elas vinham em uma só cor e não tinham o furo no centro.

Na versão GT as rodas eram as mesmas desde o GT XP 1972

 

As rodas da versão GT faziam um enorme sucesso, muitos felizes proprietários solicitavam nas concessionárias  que seu corcel seja  STD ou Luxo viessem equipados com as rodas do GT, tornando-as acessórios

 

 

 

Todas as imagens aqui divulgadas foram obtidas através da internet.

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